Skip to main content

MERCEDES W203 C180K: POWER STEERING FLUID CHANGE. HOW?

Our vehicle power steering system is one of the most important parts of vehicle operation, apart from engine and transmission. damage in the power steering system could lead to difficulty in operating our vehicle.

Therefore, it is important to maintain interval service to our power steering system. These include check-in fluid level, belting, rubber connector, and fluid replacement for every 2-3 years.

Service interval and Important Notes:

In my case, I refresh my power steering fluid for my W203 every 3 years interval. The level of difficulty of work procedure is intermediate, though quite straightforward.

In terms of part and fluid, get genuine Mercedes power steering fluid or at least OEM fluid with the same characteristic and grade. Using non-genuine or other grade fluid might damage your power steering pump and rack..which will lead to the high repair cost.

There are some important tips in W203 operating W203 steering. one of them was to make sure that we do not rack the steering until each end during vehicle operation because it might damage the steering rack.


Tools:

1) Jack
2) Jack stand
3) spanner set
4) screwdriver
5) oil pan
6) oil extractor


Parts:

1) 1 + 1 liter Power steering fluid. please prepare extra fluid just in case you need more


Procedure:

Below is the procedure in my maintenance work for power steering.


1) jack the front side of the vehicle and insert a jack stand for both sides. this is to lift up the front side of the vehicle to be able to adjust the steering column left and right.

2) release screw that tightening outflow pipe (4) or (5) from the steering rack. then open pipe to drain the power steering fluid front rack.

3) use the pump to drain fluid in power steering pump reservoir (2)...then, reconnect back the pipe for the outflow of the steering rack.

4) Then fill new fresh fluid in the reservoir (2). then rack the steering full left and then full right to remove bubble in the fluid in the steering system. this process is during engine off. left and right of steering movement for 15-20 times to remove air bubble

5) start the vehicle engine, then repeat the process of left and right of steering movement for 10-20 times to confirm there is no air bubble in the power steering system.

6) check for the leak. then test the vehicle on the real road after remove the jack stand.

the whole service will usually take 1-2 hours. But it is worth because will help you maintain your vehicle in top condition.

Thank you for reading this.

Comments

Popular posts from this blog

HONDA RS150 TPS: RPM TAK STABIL BILA NOT ON THROTTLE DAN PENYELESAIANNYA

Assalamualaikum dan salam sejahtera Isu TPS ni berlaku pada tahun lepas, Ogos 2020 (milage dalam 24000km, baru dua tahun pakai) sewaktu saya on the way ke KL Masa tu tunggang motor full throttle yang menyebabkan RPM nya selalu mencecah ke CUT-OFF (utk makluman, honda RS150 saya ni tak guna ECU custom, masih guna yang standard). Jadi saya perasan, bila selalu tunggang pada RPM yang sampai CUTT-OFF, ini menyebabkan kesan tak baik pada TPS..jadi utk yang belum jadi problem TPS ni..boleh la cepat ganti ECU ke ECU yang tanpa cutoff. APA TU TPS? TPS bermaksud Throttle positioning sensor..bahasa mudahnya alat ni bertujuan untuk mengesan kedudukan throttle body valve dimana udara masuk ke enjin untuk pembakaran. Dengan itu, baru la ECU tahu berapa banyak bahan bakar yang perlu utk pembakaran berdasarkan bukaan valve tu.  Bila TPS dah problem, TPS akan memberi maklumat yang salah pada ECU berkenaan besar mana valve tu buka, jadi nisbah bahan api dan udara jadi tak betul la. maka, tu yang ja...

HONDA RS150 IACV: IACV PROBLEM? RPM NAIK TINGGI BILA HIDUPKAN ENJIN?

 Hi semua, Salam sejahtera Masalah IACV saya berlaku selepas isu TPS wujud di milage 24000+km..kemungkinan kedua2nya ini saling berkait. Masalah IACV hadir ketika saya on the way balik semula ke Johor, ketika bahan bakar berkurang dari tangki moto. SIMPTOM  ? bila hidupkan enjin honda RS150 saya, RPM akan naik tinggi dan kadang2 sukar dikawal. tengah jalan pun, jika stop di trafik light, rpm akan naik tinggi dan mengaum bising..so, isu ni biasanya disebabkan IACV IACV APA TU IACV? IACV bermaksud Idle Air Control Valve. bahasa mudahnya nak control udara masuk ke ruang pembakaran sewaktu motosikal kita idle (tanpa pulas pendikit atau throttle) iaitu semasa tak bergerak. FUngsi dia mcm choke la pada motor lama yg guna karburator supaya moto mudah di hidupkan dan dalam masa sama injap dikawal dan dikecilkan bila enjin motosikal telah panas. IACV idling control valve (anak panah, lubang udara yang dikawal) APA FUNGSI IACV? Jika kita dah pulas throttle, IACV dah tak digunakan dan va...

HONDA RS150 FUEL CONSUMPTION AT VARIOUS SPEED

Hi semua, selepas sebulan setengah menggunakan honda rs150r untuk ke tempat kerja...berikut dibawah yang dapat saya simpulkan dari segi kadar penggunaan petrol. data diambil menggunakan minyak ron95 dan mix city and inter-city riding. riding kadang-kadang rilex dan kadang aggressive dan ade beberapa trafik light di laluan tersebut. maka, halaju tidak tetap tetapi laju maksimum adalah seperti yang dinyatakan pada bacaan yang dinyatakan.  manakala, pemanduan di highway pula, halaju lebih tetap dan bacaan yang direkodkan di highway adalah semasa ke kuala lumpur. distance dari rumah ke tempat kerja adalah 82 km..jadi ,penting bagi saya untuk tahu, pada laju manakah yang paling baik supaya saya dapat pergi dan balik hanya dengan sekali isian sahaja.. berikut adalah bacaan rekod jarak kilometer melawan halaju bagi honda rs150r. Fig 1: bacaan halaju 80km/h dan kadar penggunaan petrol bagi honda RS150R Fig 2: bacaan halaju 90km/h dan kadar penggunaan pet...