BRIAN LIFE AND TECH

Hi semua,  Salam sejahtera proton iswara LMST ni dah lama sangat tak tukar fuel filter, jadi tergerak hati untuk check dan tukar. Sepanjang guna selama 4-5 tahun, tak pernah lagi tukar. Jadi dah memang masanya. Kebiasaannya, fuel filter perlu ditukar setiap 2-3 tahun sekali (atau 20000-30000 km).  APA TU FUEL FILTER? Fungsi fuel filter adalah untuk menapis kotoran dari bahan bakar sebelum bahan bakar pergi ker kebuk pembakaran. APA PERLU BUAT? Perkara pertama yang perlu dibuat..adalah membeli spare part fuel filter dahulu sebelum menukar fuel filter lama kepada fuel filter yang baru. Kos fuel filter di online retailer seperti shopee dan lazada  adalah dalam RM10-15 sahaja. new fuel filter part (sebelum installation dilakukan) ADA CARA LAIN? satu option lagi adalah dengan menghantar kereta ke workshop yang berdekatan untuk menukarkan fuel filter untuk anda. NAK BUAT SENDIRI? MACAM MANA? Jika memilih untuk menukar sendiri, kita perlu tahu lokasi dimana fuel filter itu diletakkan (rujuk g

Salam sejahtera semua.. ni satu isu yang biasa terjadi. Coolant hose connector jadi reput pada mercedes W203. Mercedes W203 dah menghampiri umur 18 Tahun, jadi ada beberapa komponen nya yang dah menghampiri masa luput.. Jadi, sekarang ni connector untuk coolant hose jadi reput dan patah dua. Gambar sebahagian conenctor yang reput gambar lokasi dimana connector tu reput Part bagi coolant hose coonector ni murah jer, dalam RM5 dapat dua pieces. Jadi sangat berbaloi, guna satu dan satu lagi boleh dijadikan spare part. Collant hose connector. RM5 for two pieces Gambar connector, side engine and coolant tank side Sementara menunggu part tu, boleh buat temporary fix guna similar size connector from hardware shop andai kata kereta perlu berjalan. Tapi still akan ada sedikit leak yang mana, kita kene sentiasa monitor coolant level supaya engine tak overheat. Setelah menunggu part sampai dalam seminggu dua juga, kerana dari China, Akhirnya sampai Juga ( lihat gambar diatas)..bila sampai jer, ki

Common issue with the mercedes C180 Kompressor W203, with engine M271 is leaking on the camshaft magnet adjuster connector whitch might cause an issue on  ECU unit. Usually, many owner mentioned about the oil leaked from the connector, then the oil slowly move in the wiring harness to the ECU unit..Although this might have taken some time to cause an issue, but, its does happened to some owner. Due to that, I am adding the pig tail cable to the camshaft magnet adjuster connector,in the hope that its might stop the leak oil from traveling to the ECU unit. pig tails connector Pig tail cable cost me around RM30-40 from the online retail. a lot more cheaper than purchasing from the mercedes outlet.  Plus, its does the job preventing the oil leak from travel in the wiring harnesses. before add pig tail connector after add pig tails connector Although this might not solve the slow leak issue from the camshaft magnet adjuster connector, but it will prevent the oil leaked from traveling in the

Salam semua lampu kecemasan atau hazard light atau double signal  merupakan satu kemestian jika selalu memandu jarak jauh dan ada kecemasan. Tapi, honda RS150 tidak didatangkan dengan hazard light. Oleh itu, kali ni saya membuat pemasangan hzard light untuk motosikal ini. APA SPARE PART PERLU ADA? Ada dua part yang perlu di tukar, switch dan juga relay. Spare part boleh dapat di pelbagai tempat, tapi paling senang dan murah adalah di online retailer seperti shopee. Detail nya seperti dibawah: hazard light switch(double signal) + koyoko relay RM13 (dari shopee) KAT MANE LOKASI SWITCH DAN RELAY? yang paling utama adalah untuk tahu dimana lokasi hazard switch dan relay. Bagi hazard swicth, kita gantikan dari signal switch. jadi suis ini mempunyai tiga fungsi la selepas ini iaitu signal kiri, signal kanan dan lampu double signal. Lokasi suis double signal Untuk pemasangan suis ni, runangan asal segiempat suis signal ini perlu di besarkan sedikit untuk allocate saiz suis double signal yang

 Hi semua, Salam sejahtera Masalah IACV saya berlaku selepas isu TPS wujud di milage 24000+km..kemungkinan kedua2nya ini saling berkait. Masalah IACV hadir ketika saya on the way balik semula ke Johor, ketika bahan bakar berkurang dari tangki moto. SIMPTOM  ? bila hidupkan enjin honda RS150 saya, RPM akan naik tinggi dan kadang2 sukar dikawal. tengah jalan pun, jika stop di trafik light, rpm akan naik tinggi dan mengaum bising..so, isu ni biasanya disebabkan IACV IACV APA TU IACV? IACV bermaksud Idle Air Control Valve. bahasa mudahnya nak control udara masuk ke ruang pembakaran sewaktu motosikal kita idle (tanpa pulas pendikit atau throttle) iaitu semasa tak bergerak. FUngsi dia mcm choke la pada motor lama yg guna karburator supaya moto mudah di hidupkan dan dalam masa sama injap dikawal dan dikecilkan bila enjin motosikal telah panas. IACV idling control valve (anak panah, lubang udara yang dikawal) APA FUNGSI IACV? Jika kita dah pulas throttle, IACV dah tak digunakan dan valve udara

Assalamualaikum dan salam sejahtera Isu TPS ni berlaku pada tahun lepas, Ogos 2020 (milage dalam 24000km, baru dua tahun pakai) sewaktu saya on the way ke KL Masa tu tunggang motor full throttle yang menyebabkan RPM nya selalu mencecah ke CUT-OFF (utk makluman, honda RS150 saya ni tak guna ECU custom, masih guna yang standard). Jadi saya perasan, bila selalu tunggang pada RPM yang sampai CUTT-OFF, ini menyebabkan kesan tak baik pada TPS..jadi utk yang belum jadi problem TPS ni..boleh la cepat ganti ECU ke ECU yang tanpa cutoff. APA TU TPS? TPS bermaksud Throttle positioning sensor..bahasa mudahnya alat ni bertujuan untuk mengesan kedudukan throttle body valve dimana udara masuk ke enjin untuk pembakaran. Dengan itu, baru la ECU tahu berapa banyak bahan bakar yang perlu utk pembakaran berdasarkan bukaan valve tu.  Bila TPS dah problem, TPS akan memberi maklumat yang salah pada ECU berkenaan besar mana valve tu buka, jadi nisbah bahan api dan udara jadi tak betul la. maka, tu yang jadi s