Skip to main content

MODENAS CT100: FUSE NEAR THE BATTERY ALWAYS BLOW. WHY?

Several month ago, i am facing one major problem where fuse for my modenas ct100 keep blowing whenever I replace new fuse.
Figure: fuse location is marked with arrow
with broken fuse, brake system lighting, signal and horn will not work. plus, the battery will not charge. So, my motocycle operate using magnet coil. So, only headlamp work.

 Common problem with blowing fuse is due to the short circuit somewhere in the wiring system. So, troubleshooting the problem might take some time and will need to trace all the wiring from battery to every end circuit.

 refer to electrical wiring diagram shown in the link here:
modenas ct100 electrical diagram

Figure: troubleshoot the problem require removing all the cover

in the end, it was just due to the wiring insulation damage that touch metal body..thus, causing short circuit, which lead to high current passing through the fuse. then blow it. fixing the cable insulation help it. in my case, cable is cut, then, insert heatshrink tube and resolder the cable. 

hope this help. Thank you
Labels:

Comments

  1. Wan29 October 2020 at 18:25

    Where the location wire that touch body?

    ReplyDelete
    Replies
    1. Brian29 October 2020 at 19:37

      Hi wan, in my case, wire supply touch the body near the tail lamp..this was due to the metal structure movement from the storage box weight.

      Delete
  2. mar1o8 December 2020 at 17:39

    Does your tail light works when your bike relay on magnet coil?

    ReplyDelete
    Replies
    1. Brian10 December 2020 at 12:29

      not working mate...just headlamps only..everything else not working

      Delete
  3. alibaba22 August 2021 at 08:45

    gooddaysmr.brian

    ReplyDelete

Post a Comment

Popular posts from this blog

HONDA RS150 TPS: RPM TAK STABIL BILA NOT ON THROTTLE DAN PENYELESAIANNYA

Assalamualaikum dan salam sejahtera Isu TPS ni berlaku pada tahun lepas, Ogos 2020 (milage dalam 24000km, baru dua tahun pakai) sewaktu saya on the way ke KL Masa tu tunggang motor full throttle yang menyebabkan RPM nya selalu mencecah ke CUT-OFF (utk makluman, honda RS150 saya ni tak guna ECU custom, masih guna yang standard). Jadi saya perasan, bila selalu tunggang pada RPM yang sampai CUTT-OFF, ini menyebabkan kesan tak baik pada TPS..jadi utk yang belum jadi problem TPS ni..boleh la cepat ganti ECU ke ECU yang tanpa cutoff. APA TU TPS? TPS bermaksud Throttle positioning sensor..bahasa mudahnya alat ni bertujuan untuk mengesan kedudukan throttle body valve dimana udara masuk ke enjin untuk pembakaran. Dengan itu, baru la ECU tahu berapa banyak bahan bakar yang perlu utk pembakaran berdasarkan bukaan valve tu.  Bila TPS dah problem, TPS akan memberi maklumat yang salah pada ECU berkenaan besar mana valve tu buka, jadi nisbah bahan api dan udara jadi tak betul la. maka, tu yang ja...
Post a Comment
Read more

HONDA RS150 IACV: IACV PROBLEM? RPM NAIK TINGGI BILA HIDUPKAN ENJIN?

 Hi semua, Salam sejahtera Masalah IACV saya berlaku selepas isu TPS wujud di milage 24000+km..kemungkinan kedua2nya ini saling berkait. Masalah IACV hadir ketika saya on the way balik semula ke Johor, ketika bahan bakar berkurang dari tangki moto. SIMPTOM  ? bila hidupkan enjin honda RS150 saya, RPM akan naik tinggi dan kadang2 sukar dikawal. tengah jalan pun, jika stop di trafik light, rpm akan naik tinggi dan mengaum bising..so, isu ni biasanya disebabkan IACV IACV APA TU IACV? IACV bermaksud Idle Air Control Valve. bahasa mudahnya nak control udara masuk ke ruang pembakaran sewaktu motosikal kita idle (tanpa pulas pendikit atau throttle) iaitu semasa tak bergerak. FUngsi dia mcm choke la pada motor lama yg guna karburator supaya moto mudah di hidupkan dan dalam masa sama injap dikawal dan dikecilkan bila enjin motosikal telah panas. IACV idling control valve (anak panah, lubang udara yang dikawal) APA FUNGSI IACV? Jika kita dah pulas throttle, IACV dah tak digunakan dan va...
4 comments
Read more

HONDA RS150 FUEL CONSUMPTION AT VARIOUS SPEED

Hi semua, selepas sebulan setengah menggunakan honda rs150r untuk ke tempat kerja...berikut dibawah yang dapat saya simpulkan dari segi kadar penggunaan petrol. data diambil menggunakan minyak ron95 dan mix city and inter-city riding. riding kadang-kadang rilex dan kadang aggressive dan ade beberapa trafik light di laluan tersebut. maka, halaju tidak tetap tetapi laju maksimum adalah seperti yang dinyatakan pada bacaan yang dinyatakan.  manakala, pemanduan di highway pula, halaju lebih tetap dan bacaan yang direkodkan di highway adalah semasa ke kuala lumpur. distance dari rumah ke tempat kerja adalah 82 km..jadi ,penting bagi saya untuk tahu, pada laju manakah yang paling baik supaya saya dapat pergi dan balik hanya dengan sekali isian sahaja.. berikut adalah bacaan rekod jarak kilometer melawan halaju bagi honda rs150r. Fig 1: bacaan halaju 80km/h dan kadar penggunaan petrol bagi honda RS150R Fig 2: bacaan halaju 90km/h dan kadar penggunaan pet...
2 comments
Read more